De eerste video in China om de grens van 1 miljoen views te doorbreken!

Om te onderzoeken hoeveel energie kan worden opgewekt door 100 ml atmosferische druk, Owen来造_Owen om te creëren, een bekende maker in
Ten eerste creëerde Owen een 3D-model van de tandwielset in Fusion360, printte het model met
Nadat we het model in elkaar hebben gezet, kunnen we een geleidelijke vertraging in de beweging van de zuiger waarnemen naarmate het aantal versnellingen toeneemt, maar Het hele apparaat stopt wanneer het aantal versnellingen acht bereikt.
Wanneer het tandwielstel in werking is, kan het voorkomen dat de trillingen die ontstaan door de rotatie op hoge snelheid, geluid en wrijving veroorzaken vanwege de toleranties tussen de tandwielen en de assen. Dit komt door de relatief hoge wrijving tussen de 3D-tandwielen. geprinte onderdelen, met aanzienlijk energieverlies. Dus, Owen besloot om op alle plaatsen lagers aan te brengen, en het aangepaste apparaat werkte soepel in de achtste versnelling.
Om de precieze kracht te vinden om de achtste versnelling aan te drijven, maakte Owen de centrale rode as iets dunner om het koppel van de versnelling te verminderen. Met de nieuwe In de versie met de zuigerset duurde het vijf keer langer om terug te veren dan bij de eerste versie. Hierna begon Owen zich af te vragen hoe hij de negende versnelling zou kunnen rijden, of dit het tijdrecord opnieuw zou verbreken en of het een ander effect zou hebben.
Om de negende versnelling aan te drijven, was het nodig om de voorgaande kracht te vergroten door de straal van de middenas te vergroten en een dikkere spuit te gebruiken. Op dit punt is de kracht op de as en de spuit echter zo groot dat handvatten bedrukt met
Daarom besloot Owen om met koolstofvezel versterkt nylon en met glasvezel versterkte
Met het handvat en tandwielen bedrukt met Met koolstofvezelversterkt nylon slaagde Owen erin het apparaat te laten werken en de negende versnelling aan te drijven, maar de zuiger veerde slechts half zo lang terug als bij acht versnellingen. Hieruit volgt dat rijden in de negende versnelling niet resulteert in een langere stuitertijd, maar wel in onnodig energieverlies. De sleutel tot langere stuitertijden is het vinden van de kritische punt.
Het is verbazingwekkend hoeveel fysieke en mechanische kennis er in dit experiment zit. Voor meer details over het experiment kunt u de originele video bekijken die is geplaatst op “Owen来造_Owen to create”.