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Afin d'explorer quelle quantité d'énergie peut être générée par 100 ml de pression atmosphérique, Owen来造_Owen à créer, un créateur bien connu dans
Tout d’abord, Owen a créé un modèle 3D de l’ensemble d’engrenages dans Fusion360, puis a imprimé le modèle avec
Après avoir assemblé le modèle, on peut observer un ralentissement progressif du mouvement du piston à mesure que le nombre de vitesses augmente, mais l'ensemble du dispositif s'arrête lorsque le nombre de vitesses atteint huit.
Lors du fonctionnement du train d'engrenages, on peut constater que les vibrations causées par la rotation à haute vitesse génèrent du bruit et de la traînée en raison des tolérances entre les engrenages et les arbres. Ceci est dû au frottement relativement élevé entre les 3D. pièces imprimées, avec une perte d'énergie considérable. Ainsi, Owen a décidé d'ajouter des roulements à tous les endroits, et l'appareil modifié a fonctionné sans problème en huitième vitesse.
Afin de trouver la force précise permettant d'entraîner le huitième rapport, Owen a légèrement aminci l'arbre central rouge afin de réduire le couple délivré par le rapport. Avec le nouveau Avec la version précédente, le piston mettait cinq fois plus de temps à rebondir qu'avec la première version. Après cela, Owen commença à se demander comment il parviendrait à passer la neuvième vitesse, si cela allait à nouveau battre le record et si l'effet serait différent.
Pour entraîner le neuvième rapport, il a fallu augmenter la force précédente en augmentant le rayon de l'arbre central et en utilisant une seringue plus épaisse. Cependant, à ce stade, la force exercée sur l'arbre et la seringue est si importante que les poignées imprimées
Ainsi, Owen a décidé d'imprimer du nylon renforcé de fibres de carbone et du nylon renforcé de fibres de verre.
Avec la poignée et des engrenages imprimés avec Grâce à l'utilisation de nylon renforcé de fibres de carbone, Owen a réussi à faire fonctionner le dispositif et à entraîner la neuvième vitesse, mais le piston n'a rebondi que deux fois moins longtemps qu'avec la huitième vitesse. Il en résulte que rouler en neuvième vitesse n'augmentera pas le temps de rebond, mais entraînera une perte d'énergie inutile. La clé pour obtenir des temps de rebond plus longs est de trouver le point critique. indiquer.
Il est étonnant de constater à quel point les connaissances physiques et mécaniques sont intégrées à cette expérience. Pour plus de détails sur l'expérience, veuillez regarder la vidéo originale publiée sur « Owen来造_Owen to create ».